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Il Terminal 1 dell'aeroporto internazionale King Abdulaziz di Jeddah, in Arabia Saudita, è un grande hub aeronautico caratterizzato da un tetto a traliccio tubolare in acciaio a lunga campata, colonne in acciaio a forma di V e Y e strutture locali a telaio spaziale.
La struttura in acciaio crea una spaziosa sala passeggeri priva di colonne, sostenendo al contempo il complesso tetto curvo del terminal, l'edificio di grandi dimensioni e le operazioni aeroportuali ad alta capacità.
L'aeroporto richiedeva una sala passeggeri ampia e aperta con colonne interne minime. Una struttura in acciaio a lunga campata ha fornito la resistenza e la flessibilità necessarie per raggiungere una campata di circa 72 m.
Rispetto a una soluzione in cemento più pesante, la struttura in acciaio ha ridotto i carichi di fondazione su condizioni variabili del terreno costituito da roccia corallina. La prefabbricazione in fabbrica ha inoltre accorciato il periodo critico di costruzione, ridotto la manodopera in cantiere e migliorato la precisione dimensionale.
L'acciaio ha offerto una maggiore flessibilità progettuale per la geometria fluida del tetto, consentendo al sistema strutturale di soddisfare i requisiti architettonici di un moderno aeroporto internazionale.
Il tetto del terminale principale utilizza capriate in acciaio a doppia curvatura e profondità variabile. Le coordinate tridimensionali dei nodi richiedevano una precisione di circa ±1,5 mm, mentre una singola unità di traliccio pesava più di 80 tonnellate.
Le alte temperature, l'umidità e la nebbia salina hanno creato un grave ambiente di corrosione costiera. La fabbricazione, la saldatura e il rivestimento dell'acciaio dovevano rimanere affidabili anche con temperature superficiali estive superiori a 60°C, insieme a sabbia e polvere frequenti.
Il progetto prevedeva il lavoro sulle operazioni aeroportuali attive, sui servizi sotterranei e su più appaltatori. Aree di sollevamento limitate e restrizioni al trasporto aumentavano la difficoltà di spostamento e installazione di componenti lunghi in acciaio.
La struttura in acciaio doveva soddisfare severi requisiti aeroportuali, di sicurezza antincendio, strutturali e di sostenibilità. Il progetto prevedeva un obiettivo di resistenza al fuoco di 120 minuti e un'ispezione completa da parte di terzi.
Tekla e il coordinamento BIM multidisciplinare sono stati utilizzati per verificare la geometria dell'acciaio, le interfacce di connessione e le sequenze di installazione prima della fabbricazione.
L'analisi agli elementi finiti è stata applicata ai nodi critici e alle connessioni sensibili alla fatica. Il coordinamento BIM ha inoltre contribuito a identificare i conflitti prima della produzione e a ridurre le rilavorazioni evitabili del sito.
Gli elementi tubolari sono stati lavorati utilizzando apparecchiature di taglio CNC a cinque assi con elevata precisione dimensionale.
Nodi in acciaio fuso, connessioni saldate intersecanti e bulloni ad alta resistenza sono stati selezionati in base ai carichi strutturali e ai requisiti di costruzione. Le saldature sono state ispezionate mediante test ad ultrasuoni e con particelle magnetiche.
L'assemblaggio di prova e la scansione tridimensionale sono stati completati prima che i componenti venissero smontati, protetti e spediti al sito del progetto.
Le grandi capriate sono state divise in sezioni trasportabili e spedite attraverso il porto di Jeddah. I componenti sono stati assemblati in grandi unità di sollevamento a livello del suolo prima dell'installazione.
Le sezioni centrali critiche del tetto sono state posizionate utilizzando il sollevamento idraulico sincronizzato. Il monitoraggio GPS-RTK è stato utilizzato per controllare la deformazione strutturale durante il montaggio.
La struttura in acciaio utilizza un sistema di protezione dalla corrosione per carichi pesanti C5-M progettato per l'ambiente costiero del Mar Rosso.
Il sistema di rivestimento comprende:
Lo spessore del film secco e l'adesione del rivestimento sono stati controllati per migliorare la resistenza alla nebbia salina, all'umidità, al calore estremo e alla sabbia trasportata dall'aria.
La struttura in acciaio utilizza un rivestimento ignifugo intumescente e una protezione locale in pannelli tagliafuoco per ottenere il periodo di resistenza al fuoco richiesto.
Il sistema di copertura combina doppie lastre metalliche, isolamento in lana di roccia da 150 mm e membrana impermeabile e traspirante. Le aree selezionate dei lucernari utilizzano vetro isolante laminato Low-E.
Questa soluzione di struttura in acciaio a lunga campata è adatta per:
È particolarmente adatto per progetti che richiedono ampi spazi privi di colonne, geometria complessa del tetto, installazione rapida e protezione durevole dalla corrosione costiera.
Il terminal utilizza capriate tubolari in acciaio di grande portata supportate da colonne in acciaio a forma di V e Y, insieme a strutture a telaio spaziale locale. Questa combinazione supporta il complesso tetto curvo e crea corridoi passeggeri aperti con meno colonne interne.
La sala del terminal principale ha una campata reticolare in acciaio di circa 72 m. Il sistema a campata lunga offre ampie aree per il check-in e la circolazione dei passeggeri, prive di colonne.
L'acciaio utilizza un sistema di rivestimento per carichi pesanti C5-M costituito da un primer epossidico ricco di zinco, uno strato intermedio epossidico e uno strato superiore in poliuretano. Lo spessore e l'adesione del rivestimento vengono controllati per migliorare la resistenza alla nebbia salina, all'umidità, al calore e alla sabbia.
Le capriate sono state divise in sezioni trasportabili, spedite a Jeddah e assemblate in grandi unità di sollevamento a livello del suolo. Per le aree critiche del tetto sono stati utilizzati gru pesanti, sollevamento idraulico sincronizzato e monitoraggio GPS-RTK.
SÌ. La campata, la griglia delle colonne, il tipo di acciaio, il metodo di connessione, la classe di corrosione, la resistenza al fuoco, il sistema del tetto e la sequenza di installazione possono essere personalizzati in base al codice di progettazione locale, al clima, ai limiti di trasporto e ai requisiti del progetto.
AOTIANHOUSE fornisce soluzioni personalizzate di strutture in acciaio per terminal aeroportuali, stazioni ferroviarie, centri espositivi e altri grandi edifici pubblici.
Inviaci i tuoi disegni architettonici, la campata richiesta, il codice di progettazione locale, l'ambiente di corrosione, la resistenza al fuoco e il programma di consegna. Il nostro team di progetto svilupperà una proposta di struttura in acciaio adatta al tuo progetto.
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